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佛山工厂投产,产能将翻倍

第四:我们已经完成了累计1000万辆产销,我们承担的是责任,责任驱动未来。不止是社会责任,包括员工、股东、伙伴、用户。

大众和一汽的合资协议将在2016年到期。海兹曼说,大众和一汽在几个月前开始讨论延长合作协议细节。大众正在谋求和一汽扩大合作领域,其中也包括增加大众汽车在一汽-大众中的股权。

徐留平

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2011年,在产销规模突破百万辆后,一汽-大众进一步推进“2015战略”目标的落实。一汽-大众的“2015战略”包含四个方面:第一,确保第一集团的市场地位,实现市场领导者的目标;第二,实现可持续发展的能力;第三,夯实体系能力,依靠高品质的产品、品牌,赢得市场的认可;第四,强化企业的社会责任。为实现“2015战略”,一汽-大众加快全国性战略布局的建设。位于佛山的华南基地,正是这个全国性战略布局的最重要一个环节。

原标题:新宝来“助阵”青岛30万产能到位 一汽-大众开启“加速跑”模式 | 经观汽车

第三、在新能源项目上,一汽-大众也规划了纯电、插电、混合动力。一汽大众现有产品已经能够满足2020年国家的要求了,上面说的是布局更远的产品。

当初一汽大众合资公司成立时,中国汽车市场情况并不明朗,因此大众公司较为谨慎地选择持股40%。大众也希望在和一汽的新一轮合资合同中,弥补此前战略失误。但是如今中国已经成为全球最大的汽车市场,大众既然提出谋求增加股权的诉求,应该已经做好加码一汽、以相应投入换取股权的准备。“我们的战略目标是扩大与一汽的合作,在更多领域进行合作。新的合作领域包括新产品、二手车业务、汽车金融服务,增加股权只是众多讨论内容的其中一项。”海兹曼表示,双方在如何能够扩大合作问题上进行了非常好的交流和讨论。“我相信,在这些领域都会找到好的解决方案。”

本文作者:刘子东

我们知道,一汽大众每年都会提出包括两个字的精神,以前有过:攀登、进取、挑战。那么2015年就是“夯实”。这是说,一汽大众这些年在快速的发展过程中走的很快,我们需要静心下来思考一下,我们还有什么不足、漏洞。2015年的确是市场情况不好,对每个企业来说是一个挑战,我们看作是机会,利用这个机会提高各方面体系能力、素质,我们也有能力时间去思考,到底如何做?

高尔夫6原来在长春工厂生产,现在高尔夫7在佛山投产,那么长春工厂将有12万辆的待分配产能。如此一来,宝来、迈腾以及CC等产品的产能,将会得到进一步的释放。那么大众是否计划在华产能充分后,进一步推动国产汽车出口,在中国建立全球生产基地呢?海兹曼说:“目前,我们的重点还是服务中国的客户。”海兹曼对此表示,大众汽车现在还需要扩大在华产能,每年的生产天数达300个工作日,以便满足客户需求。“将来不排除可能有其他考虑,但目前的重点还是提高产能。”

本文来源:经济观察报

第一、上半年产能,我们以前一直是产能不足,包括两周只休1天。我们基于第一阵营在规划产能。佛山二期已经可以初装设备了,又是一家30万台的工厂。还有长春增加二工厂。还在青岛建立了华东基地,内部叫做5工厂,年产能30万。还包括天津工厂。奠定了2020战略“第一阵营”的产能框架。另外,我们我们提出的“芯动未来”——第一个国内投产欧5排放水平的发动机,成都EA211工厂已累计生产100万台,还有长春的EA211工厂,目前一期已经投产,二期三期规划中,并且可能后面还会再建新工厂。

海兹曼说,目前大众集团在中国市场投放了80款车型,其中21款是国产车型。大众计划到2015年将投放中国市场的车型增加到91款,其中包括30款国产车型,届时国产车型将比现在增加近50%。

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同时在今年,我们还延长了与大众的合资合同这对于一汽大众来说是一个新的起点,可以说是新挑战、新征程,新起点。

或将增股一汽大众

与一汽大众同为大众在华的兄弟公司的上汽大众在2017年总销量超过了200万辆,这家有着大众VW品牌和斯柯达品牌的公司,计划在2018年将产能扩大到260万辆,到2020年达到300万辆,“大众系”两家合资公司几乎采取了一样的发展步伐。

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战略布局华南

另外,一汽-大众在电动车方面的布局还在加速,国家发改委项目审批显示,一汽-大众佛山工厂正在对引入大众全新纯电动MEB平台项目的基建工程进行招标。该项目预计到2019年12月31日建成(以最终项目实际验收为准),未来将投产全新I.D.家族的纯电动车,续航里程可达500公里左右。MEB平台是大众专为纯电动车打造的模块化生产平台,这个平台的启用预告了大众对中国电动车市场的进攻号角已经吹响。

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