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练好才干再启程,司机轻易犯的片段操作致命错误

每位驾驶员都是从“新手”走过来的,只要注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。如果你像下面说的那样开车就很难度过新手期了!

驾校其实就跟高考一样,过关的标准都有失偏颇。没办法,谁让高考只看分数,考驾照只看技术呢。特别是这种基本只看技术的驾照考核方式让很多的“马路杀手”过了关。

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  每位驾驶员都是从“新手”走过来的,只要注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。如果你像下面说的那样开车就很难度过新手期了!

在杭州一刚拿到驾照的女司机第一天开车,驾驶车辆撞墙,致一死两伤。
在辽宁一新手司机路边停车开门时未留意后方来人,致一骑自行车路人死亡。短短时间内,接连发生交通致死事故,而肇事司机都是新手,这无疑给刚拿到驾照、憧憬开车外出的新手们敲响警钟:拿到驾照还远远不够,你需要学的东西还有许多!

新手上路

  错将油门当刹车?

必须承认,刚拿到驾照应是一生中最熟悉交通法规的时候,但熟悉归熟悉,一旦上路,立马忘个一干二净。闯红灯、压实线、不打灯变线……学车时不会犯的错误,此时会一一犯个遍。要求新手不犯错可能性极低,也是强人所难,旁车和老司机们应给以宽容,发现新手上路,旁车老司机应主动避让。但是,新手不能拿这种宽容当“令箭”,不能因此肆无忌惮地开车,一些基本常识和技术必须熟练掌握,比如熟悉刹车,还比如安全带……如是,你才能安稳度过“新手”期。

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  将油门当刹车,是新手最容易犯且是杀伤力最强的错误。原因并不复杂,刹车踏板和油门踏板并排放在一起,而且都由右脚控制,情急情况下,容易“左右不分”。如何预防?建议新手拿到驾照后,找个老司机一起到空地练习,熟悉各个踏板的位置,练习油门的收敛、刹车的轻踩和重踩。尤其是重踩,目前驾校车辆均是教练本人拥有,是其“饭碗”,学员甚少机会能重踩刹车,这也是学员毕业后需要重踩刹车却重踩到油门上的原因所在。教练不教,新手必须得学,多用自己车练习,不能心疼,需练到“脚随心动”的程度。

杀技一、错将油门当刹车?

新手得练习刹车,看三个后视镜,还有停车!

  新手要谨记两点:一是任何交通事故,速度都是关键,只要将速度降下来,都能大幅度降低损伤,如果事故前,能将速度降到30km/h以下,就算有损伤,也极其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限,一系列碰撞测试的速度最高仅为64km/h,换言之,一旦速度过高,再好的安全配置都不保证有用。

将油门当刹车,是新手最容易犯且是杀伤力最强的错误。原因并不复杂,刹车踏板和油门踏板并排放在一起,而且都由右脚控制,情急情况下,容易“左右不分”。如何预防?建议新手拿到驾照后,找个老司机一起到空地练习,熟悉各个踏板的位置,练习油门的收敛、刹车的轻踩和重踩。尤其是重踩,目前驾校车辆均是教练本人拥有,是其“饭碗”,学员甚少机会能重踩刹车,这也是学员毕业后需要重踩刹车却重踩到油门上的原因所在。教练不教,新手必须得学,多用自己车练习,不能心疼,需练到“脚随心动”的程度。

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  不系安全带

新手要谨记两点:一是任何交通事故,速度都是关键,只要将速度降下来,都能大幅度降低损伤,如果事故前,能将速度降到30km/h以下,就算有损伤,也极其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限,一系列碰撞测试的速度最高仅为64km/h,换言之,一旦速度过高,再好的安全配置都不保证有用。

新手们,就是后面有辆飞机赶着,也不能急!

  小看安全带是新手容易犯的第二错误,安全气囊、ABS、ESP、安全车身等安全配置给新手坐在坦克内的感觉,认为安全带是个累赘。但事实上,许多安全配置必须有安全带配合才能发挥最大作用,以安全气囊为例,单独使用安全气囊只能减少15%的致死率,而当有安全气囊且系安全带时,生还概率为45%。

杀技二、不系安全带

驾驶学堂:

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