2010第六届中国汽车品牌销售满意度调查揭晓,吉利领跑自主品牌

据悉,中国汽车品牌满意度调查是由中国独立第三方调研机构联信联合中国质量协会、中国汽车工业协会、中国环境保护产业协会于2006年共同创办,迄今为止已经成功举办过六届,其创立之初的口号就是“我买车
我评选”,借此打造老百姓真正满意的汽车品牌。

从LANSION汽车新车销售满意度指数来看,
2008年,自主品牌的销售满意度只有两个品牌在行业平均指数之上;2009年则有六个自主品牌的销售满意度在行业平均水平以上,
2010年,已有七个自主品牌的销售满意度超过行业平均水平,吉利更是以829的高分领跑自主品牌,这个得分甚至超过了很多合资品牌。有53.6%的车主表示吉利的服务不比合资品牌差。有47.3%的吉利车主表示会向身边朋友介绍吉利。这表明,吉利快捷、专业和值得信赖的服务品牌形象正逐步形成。

从最近丰田品牌的遭遇上就能够直接看出这一点。丰田的“召回门”引起了社会各界诸多关注,丰田虽然及时对其进行弥补,但是丰田品牌的形象受损,消费者也直接作出反应,根据调查显示,目前丰田的品牌口碑比去年下降6.8%。曾今的广为传播的丰田品质,一夜之间灰飞烟灭。可见消费者的口碑是多美的脆弱。维护几十年,毁灭一瞬间!

国产韩系车首次登顶

通过消费者打分,得出被调查品牌的“销售满意度指数”。按照总分1000分原则,指数得分越高,表明顾客对授权经销商售前、销售和交车过程中服务越满意。

由于在“接待”及“销售人员”2项重要内容中得到了顾客最高的满意度评价,北京现代最终以近848分成绩位列中国汽车行业销售顾客满意度榜首。而自主品牌比亚迪则因“接待”、“硬件”和“交车”三项内容得到了顾客较差的满意度评价,而位列销售顾客满意度自主乘用车品牌最后一名。

最新发布的调查结果显示,随着中国汽车行业的整体向好发展,从消费者层面主管感受到的汽车品牌的销售满意度,相较于往年已有大幅度提升。另外,数据还显示,自主品牌与合资品牌、尤其是与进口车豪华车品牌的之间的新车销售满意度之差距,正在进一步拉大。

日前,由第三方独立调研机构联信发布的“2010年中国汽车销售满意度指数”于日前正式向社会发布。

汽车已经和老百姓的生活息息相关,不再是高高在上的奢侈品。正是在老百姓的日常生活中发挥着重要作用,因此消费者对于汽车品牌好或者坏的判断,都直接地来自于他们能够感知到的部分,比如好不好用,这关乎服务和产品质量的问题;维修靠不靠谱,这关乎售后服务的问题;再比如投诉能不能得到及时解决,这关乎厂家和经销商态度的问题。这些统统决定了消费者对品牌的打分,而这个打分他们会用购买选择来直接的表达,觉得你的服务不好就不买你产品。

与此同时,进口奔驰、进口现代、广汽本田、江铃汽车和雷克萨斯等七大进口和国产汽车品牌,则以消费者主管感受中大幅提升的新车销售满意度,一举挤入最新一期的销售满意度指数排行榜前10的名单之列。

调查结果显示,我国汽车行业2010年度销售服务满意平均指数为812.49分,相比2009年行业整体平均得分810分上升了2.49分。

销售人员“诚信”备受质疑

调查机构相关负责人解释道,北京现代“登顶”与该企业高层自年初以来一直推行“从追求速度增长到追求质量增长”转型战略,以及大幅加强经销商培训和提升销售满意度的一系列具体举措有直接关系。

为更好了解中国车主的购车过程,LANSION将满意度指数基于前五届的调研基础上调查因子调整为车主在5个方面的感受,分别为:接待、经销商设施、销售人员、试乘试驾、交车。总分为1000分。分数越高,表明对销售过程的满意度越高。

本次调查发现中国消费者购车更加实际,大部分人购车的主要是为提高生活质量和出行便利,消费者的购车意向进一步趋向理性。很多消费者表示会考虑在未来的1-2年内购车,而仅有27%受访者表示有意向在三个之内购车。越来越多的消费者表示会考虑贷款买车,与去年的14.5%相比,今年有19.3%的消费者倾向于使用银行贷款和经销商贷款。32%的车主表两厢车、跨界车型等各种车身类型都被纳入了考虑范围,三厢车不再是他们首要的考虑对象。随着环保意识的增长,消费者对于新能源车型表现出极大的兴趣,并且有21.7%的车主表示愿意在今后考虑购买一辆新能源汽车。

与此同时,本次调查研究还显示,商用品牌的华菱汽车以760分占据了中国汽车商用车品牌销售满意度最后一名,与第一名江铃汽车相比,销售满意度指数的评分竟然相差了近80分。

本届将对合资品牌、自主品牌、进口车品牌、商用车品牌分别排名:北京现代以847分独占合资品牌榜首,斯柯达、广汽本田、上海大众、长安铃木、别克、一汽奥迪、一汽丰田、雪佛兰、悦达起亚分列排名二到十位,其中长安铃木进步最大。吉利则以830分获得自主品牌领域第一名,荣威、一汽轿车紧随其后;奔驰以845分傲世进口品牌。江铃汽车获得商用车品牌第一名。

吉利领跑自主品牌

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调研机构相关负责人告诉记者,此项结果是从遍及全国近30个主要城市中超过两万个新车消费样本中获得的。被调查的对象是对购车使用时间在2~8个月之间的私人购车消费者,与此同时,调查机构还通过其设置故障和提出问题等方式,考验被调查品牌的经销商服务。

在具体的销售满意度指数评分上,被纳入调查范围的27个主流的国产乘用车合资品牌,平均分数是820分;被纳入调查范围的20个自主品牌,平均分数是802分;被纳入调查范围的16家国产商用车品牌,平均得分是803分;然而,上述所有国产品牌汽车的成绩,均不同程度低于进口品牌汽车832分的平均得分。

调查结果显示,我国汽车行业2010年度销售服务满意平均指数为812.49分,相比2009年行业整体平均得分810分上升了2.49分。

进口车满意度超国产

销售满意度与销量同步提升

另外,从排位的具体分布上看,被纳入2010年调查范围的75个汽车品牌当中,排名前35位的只有8个是自主品牌,所占比例仅为1/4多一点;而其余12个自主品牌汽车则绝大部分集中在排名最靠后的第61位至第75位之间。

对此,调查机构相关负责人解释道,作为国内高端轻卡行业的领军汽车,江铃汽车通过引进海外技术和加强自身管理,近年来业绩持续稳健增长。整车企业盈利能力的稳定,在一定程度上为经销商强化销售服务提供了基础。

豪车之间竞争的不是价格和配置,服务才是首位的。豪车销售的最高标准就是客户满意度。因此,在国内新车销售市场出现放缓的情况下,提供高水平的顾客满意度正成为汽车制造商和经销商的主要关注点。其精髓就是个性化的客户服务,如在前台接待环节、销售人员、具体的交车时间等,都应有一系列的标准,且针对不同的客户有不同的处理方案。LANSION调查显示,较之于大众化品牌,进口车品牌831分的销售满意度指数明显高于合资品牌820分和自主品牌802分。
奔驰的“销售人员”环节更是获得了消费者866分的高分。约80%的进口奔驰用户表示本次满意调查中考量的34项要素服务中的27项以上。

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