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通用五菱要当微车老大,SAIC通用五菱2014年生产和出售目的180万辆

2006年4月1日,新消费税实施,调整了小汽车税率结构,适当降低了小排量车的税率,这使得上汽通用五菱产品成本平均降低数百元,大大增强了其产品竞争力。

1996年-1998年,柳州五菱汽车有限公司连续夺得微型车行业产量第一名。

五菱宏光的迅速崛起与宝骏汽车的稳健增长,上汽通用五菱似乎在“不经意间”就步入了乘用化发展的快车道。以2013年与2010年对比,销量都是“第一”,但意义截然不同:
2013年,上汽通用五菱的轿车产品宝骏、MPV五菱宏光已占到企业总销量4成份额。

在微型汽车市场环境向好的背景下,上汽通用五菱异军突起,成为国内微型汽车企业的最大赢家之一。2006年上半年销量累计突破25万辆,达25.0066万辆,全年有望突破40万辆,同比增长45%。五菱微型汽车、微型轿车、微型货车市场供不应求。

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上半年销量累计突破25万辆

表三: 2006-2008年单一企业销量前三名

2013年乘用车销售最好的车型?福克斯?朗逸?……都不是,而是异军突起的五菱宏光,它以领先第二名13万的优势,一骑绝尘成为2013年乘用车市场当之无愧的冠军。作为国内最畅销的车型,五菱宏光在上市后短短3年时间内,市场保有量就突破100万辆,成为国内增长最快的车型,并占据整个MPV市场四成的份额。继11月销量突破6万大关后,12月再创新高,单月销售新车超过7.5万辆,屡屡刷新中国乘用车销量榜单。

全年销量 有望突破40万辆

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2013年上汽通用五菱整车销量再次刷新榜单记录,首次突破160万辆,不仅超额完成150万辆年度目标,更连续五年产销破百万。至此,上汽通用五菱已经连续五年斩获车企销量冠军。

2002年,五菱汽车产销双超14万辆;2003年,产销双超18万辆;2004年产销突破22万辆。五菱微型汽车产品现已出口东南亚、中东、南美、西欧等19个国家和地区。2005年产销突破29万辆,SPARK微型车全面热销。

排名 1996年 1997年 1998年

一月初在珠海召开的销售年会上,上汽通用五菱宣布2014年的整体销量目标剑指180万辆,并会在今年进入乘用车产品密集投放期。除了刚定名为宝骏610的两厢车确定明年北京车展上市之外,其基于全新平台打造的宝骏MPV也将同步亮相,并于年内上市,宝骏630将推出年度改款车型。与此同时,五菱宏光S也将推出自动挡车型,这是同级别首款自动挡车型。

新消费税 利好上汽通用五菱

巧合的是,当我们回过头来再看得远一点:自1996年起的12年间——整整一个农历轮回当中,五菱汽车偏偏在这个时间段的首尾两次夺得微型车行业的“三连冠”。

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2001年,柳州五菱并入上汽集团与美国通用展开全面合作,上汽通用五菱挂牌成立。经过不断努力,先后推出深受市场欢迎的新产品,加上全新的经营理念,上汽通用五菱由此驶入了发展的快车道。

与其他企业相比,前一个“三连冠”,柳州五菱领先的优势每每只有3000辆上下,“赢的比较悬”,甚至让人心惊肉跳;而后一个“三连冠”少则领先近十万辆,多则超过25万辆,这是一个基于6位数之上的6位数领先优势,可以说是“完胜”竞争对手。

宏光崛起 创领中国最畅销车型

从2005年开始,国内微型汽车行业异军突起,2006年更是呈现出快速发展之势。以天津一汽夏利、奇瑞QQ为代表的微型轿车“攻城掠地”,成为国内轿车市场最耀眼的“明星”。与夏利微型轿车的“大出风头”相比,同样为微型汽车行业发展做出重要贡献的上汽通用五菱则相对低调,不为众人所熟知。但正是这种低调务实、稳扎稳打的作风,让上汽通用五菱有望成为微车行业的新龙头。

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五菱双排座微型货车一直占据国内微型货车龙头的位置,最高时市场占有率曾占到国内微型货车市场“半壁江山”,近两年来,五菱微型货车产销量逐渐下滑。与此相比,五菱微型客车全面崛起,五菱之光和五菱阳光,自2003年投放市场后,获得消费者的广泛认可。上汽通用五菱Spark一直以“全球最漂亮的小车”自居,自2004年9月份宣布大幅降价后,开始真正进入国内主流微型轿车行列,随着油价的不断上涨,Spark百公里仅3.5升的理论油耗成为最有说服力的销售手段,产销两旺。

行业排名第六与单一企业产销量第一

与此同时,上汽通用五菱旗下宝骏汽车今年的表现也更加稳健成熟,多次取得单月销量破万的成绩,在刚刚过去的12月销量达12839台,同比增长40.8%,全年销量突破10万辆,正式跨越年销十万辆大关。不仅如此,宝骏汽车上市2年来,总销量已突破20万辆,并在J.D.Power发布的“2013年中国车辆可靠性研究报告”中,宝骏汽车以每百辆最少的故障数,荣登自主品牌可靠性榜首。

2008年,上汽通用五菱销售汽车650508辆,居国内单一企业第一名,也成为整个乘用车行业的榜首。其中,在整个微型车(微型客车与微型货车之和)市场上,上汽通用五菱的销量为609711辆,遥遥领先于其他竞争对手;而在细分市场上,上汽通用五菱以销售545239辆的业绩,成为交叉型乘用车的销量冠军,占有该市场51.27%的份额。

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再比如,历史上,柳州五菱以微型货车见长,企业开发的双排座微型货车在江浙市场上颇受欢迎。同时也注定了企业的经济效益远不如以微型客车为主的其他企业。

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正是在行业不被看好、企业不被看好的背景下,柳州五菱出人意料地在1996年获得微型车行业产量第一,并且保持了难得的“三连冠”,使企业连年跻身国内企业行业“十强”。1998年,柳州五菱位居上海大众、一汽集团、天汽集团、东风汽车和长安汽车之后(天汽、长安等还有微型车以外的如轿车等产品),成为整个汽车行业企业的第六名。

而在乘用车十大车企排行中,独有“务实造车”的上汽通用五菱与“专注产品”的长城汽车两家上榜,正如全国乘联会副秘书长崔东树所说:“自主品牌不仅需要大气势,更需要低调进取。”

12年间,从单一的生产企业,发展到目前的柳州和青岛两大基地;从最初的整车生产,到整车与现代化的发动机并重;从像大卖场一样与其他品牌产品“混着卖”,到近1000家销售和服务站,覆盖全国百分之二十以上的县级行政区划……所有这一切都在“幕后”支撑着前面的数字。

值得一提的是,五菱宏光2013年的销量超过53万辆,同比增长67%,宝骏汽车全年销量逾10万辆,二者合力以63万辆销量,助推上汽通用五菱跻身乘用车第七大车企,紧随东风日产、长安福特等主流合资车企,并超越长城、吉利、比亚迪成为自主品牌乘用车销量榜首。

表二:2006-2008年微型车企业前三名销量

当业界内外纷纷忙于盘点2008年汽车行业业绩的时候,一个平时不被广为关注、自己也非常低调的企业——上汽通用五菱再次不可避免地强力进入人们的视线。

如果说前一个“三连冠”代表了柳州五菱的存在,那么后一个“三连冠”就表明了上汽通用五菱的腾飞和崛起。

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