经销商愿意厂家帮手,小车三包

汽车三包处罚力度不及汽车召回,对企业成本影响有限

“三包”采取“谁销售谁负责”的办法,却受到经销商普遍质疑。

“三包”采取“谁销售谁负责”的办法,却受到经销商普遍质疑。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已于1月15日正式出台,并将于2013年10月1日起正式施行。

在历经多年反复讨论后,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》终于正式出台。该规定将于今年10月1日起正式实施。

在历经多年反复讨论后,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》终于正式出台。该规定将于今年10月1日起正式实施。

汽车三包影响的无疑是汽车产业链的各个环节,而其中以汽车经销商首当其冲。日前庞大集团董事长庞庆华对记者表示,在具体细则还未出台之前,经销商的压力要大于厂商,“因为目前国内汽车厂、商之间的话语权不平等,在执行环节出问题,经销商很容易受‘夹板气’。”

汽车“三包”影响的无疑是汽车产业链的各个环节,而其中以汽车经销商首当其冲。根据“三包”规定的内容,“三包”责任并非由生产者承担,而是由销售者承担,再由销售者向生产者和其他经营者追偿。

汽车“三包”影响的无疑是汽车产业链的各个环节,而其中以汽车经销商首当其冲。根据“三包”规定的内容,“三包”责任并非由生产者承担,而是由销售者承担,再由销售者向生产者和其他经营者追偿。

经销商遭遇“两面夹击”

日前庞大集团董事长庞庆华对记者表示,在具体细则还未出台之前,经销商的压力要大于厂商,“因为目前国内汽车厂、商之间的话语权不平等,在执行环节出问题,经销商很容易受‘夹板气’。”

日前庞大集团董事长庞庆华对记者表示,在具体细则还未出台之前,经销商的压力要大于厂商,“因为目前国内汽车厂、商之间的话语权不平等,在执行环节出问题,经销商很容易受‘夹板气’。”

据“汽车三包”规定,三包责任由销售者依法承担,“销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,这会给流通领域的经销商们造成很大压力,而在质量保证方面最为关键的生产厂商反而不会受到太大的影响。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,这会给流通领域的经销商们造成很大压力,而在质量保证方面最为关键的生产厂商反而不会受到太大的影响。

“修理倒还好说,一旦涉及退换问题,消费者、厂商及经销商三方共同认定问题,很有可能出现经销商赔偿了消费者,但厂商防粘那边却不认,这样的话经销商可就惨了。”庞庆华坦言。

车商压力增大

车商压力增大

在“汽车三包”规定中,在三包有效期内,如果汽车修理时间累计超过35天,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者可以换车;最后,如果符合更换条件,但销售者没有同品牌、同型号或配置不低于原车的汽车,消费者可以选择退货。

业内人士普遍认为,经过修改的新版征求意见稿对此前争议较大的条款做出修改,对于维护消费者利益起到一定作用。经销商对汽车“三包”规定的出台,大都持欢迎态度。但“三包”采取“谁销售谁负责”的办法,却普遍受到经销商质疑。

业内人士普遍认为,经过修改的新版征求意见稿对此前争议较大的条款做出修改,对于维护消费者利益起到一定作用。经销商对汽车“三包”规定的出台,大都持欢迎态度。但“三包”采取“谁销售谁负责”的办法,却普遍受到经销商质疑。

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