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侧重3大细分市场,新品牌只有2年窗口期

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宝马汽车贸易有限公司总裁刘智

对此,刘智表示,2016年宝马在华第一次突破50万辆大关,意义显着。对于细分市场的表现,刘智也很认可。“去年上市的几款新产品,包括国产的X1加长版,在12月份月销量达到了8000辆,处于供不应求的状态。另外BMW
5系,X5等都是细分市场的销量冠军”。

今年3月宝马举行了百年庆典,并公布集团全新“第一战略”。广州车展期间,网通社与宝马汽车贸易有限公司总裁刘智博士进行了深度沟通,他谈到:在“第一战略”指导下,宝马将进一步提升和强化品牌力。在宝马核心品牌产品规划上将突出几个重点:大型豪华车细分市场、紧凑级细分市场和SUV细分市场。

针对德系三强之间的激烈竞争,刘智表示并不特别在意谁多谁少,更看重品牌影响力的持续提升,产品力只是一方面,还有创新力、年轻化、本地化、社会责任和盈利能力等综合衡量指标。

M品牌销量或提升50%

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除了产品上,宝马在新能源生态系统建设上也做了很多坚实的工作。比如和合作伙伴一起建设公共充电网络,今年年底将在全国60个城市,实现6.5万个公共充电桩的建设。同时,在全国100个城市提供免费私人充电桩的基础安装和服务。

“通过这一系列的金字塔产品布局,我们会进一步巩固和加强M品牌的影响力。M品牌对整个BMW品牌所起到的作用不容小觑,因为它代表的运动驾驶性能是宝马一直以来的精髓。”刘智对记者表示。

而全新BMW1系运动轿车所处的领域是宝马品牌另一个集中发力的细分市场,也就是紧凑型车。刘智博士认为,这款车作为华晨宝马的第五款国产车型,再次体现了宝马集团对中国市场的长期承诺。全新BMW1系运动轿车是基于宝马集团的全球研发平台为中国客户度身定做的产品,是专为中国开发的一款车型。

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据记者了解,2016年除了销量向好,宝马还着力改善经销商网络盈利情况。通过调整供需关系及车型配比,以及在经销商KPI考核方面做了很多工作,保证了经销商专注核心业务,加速资金回笼速度。刘智认为,正因由于锁定了经销商的盈利,才使得宝马2016年在中国取得了两位数的销量增长。

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宝马一向致力于用个性化的产品线来提升整个品牌的影响力和销量。以刚刚上市的6GT为例,刘智认为,这款车把GT与6系的动感美学相结合,体现出轿车的舒适、轿跑的流线型和高性能,并兼具旅行车的空间优势。

在刘智看来,宝马与奔驰在中国的销量差距缩小,一方面由于两者处于不同的产品生命周期。另一方面,刘智认为“品牌的知名度和美誉度,以及它的创新精神、引领的消费趋势,包括经销商的盈利能力,才是评判一个企业发展好坏的综合标准。”

宝马在新能源领域,应该说是目前所有豪华品牌在中国行动最早的,目前打的基础最扎实的一个品牌。当竞品正在谈论电动车布局的时候,实际上宝马已经在三年前推出了BMW
i品牌,到这个月,宝马电动车全球销量累计达到了10万台,包括纯电动和插电式混合动力。除了产品本身,在充电基础设施服务上,也处于领先地位,不管是私人充电还是在公共充电,包括公务车,今年年底会实现1500个充电桩的安装,覆盖全国10个主要城市。

基于对中国市场的高度重视和中国市场对新能源汽车的重视,宝马不断加大在中国的投入,目前已经引入5个系列9款新能源车型,涵盖了紧凑型、大型、轿车、SAV,包括
i8这样的跑车,i3休闲车;全新5系插电式混合动力车型明年第一季度上市后,会把整个新能源产品拓展到6个系列。

随着新BMW M760Li xDrive的上市,新BMW
7系已经完成了在大型豪华轿车细分市场的整体战略布局,提供包括iPerformance电动性能和M
Performance运动性能在内的11款车型,并为2017年宝马集团14款新产品推向市场揭开序幕。

除了销量本身的绝对量或者增幅,利润率,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标。除此之外,品牌力、品牌的知名度、美誉度、影响力,也是决定品牌可持续发展的重要因素。刘智博士强调,宝马在创新精神上是首屈一指的,因为汽车行业正经历巨变,在电动出行、智能互联、无人驾驶等一系列发展方向上,宝马都打下了比较好的基础。总的来说,宝马正在中国市场沿着既定路线稳步前行,从长期来讲有非常大的竞争优势。

宝马在新能源领域的努力可以用“十年磨一剑”来形容。从2007年确定发展战略并启动了纯电动项目Project
i,到i的技术逐渐成熟并导入越来越多的主力车型。从第一个成立新能源子品牌的的豪华品牌,到去年底新能源车型全球销量破10万辆,再到今年的第二个10万辆,对宝马来说,新能源项目到了厚积薄发的时候。

据悉,宝马和MINI品牌还将于2017年在国内市场推出14款新车,其中包括新一代5系、1系三厢版、X1插电混动版等6款国产新车,以及新一代MINI
COUNTRYMAN等8款进口车型。

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