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交警提示:车外借确保对方有驾驶证很重要

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常艳飞认为,熄火是因为车辆发动机存在质量问题,宝马方面应退车并给予赔偿。但宝马公关公司工作人员冷女士表示,常艳飞曾更换过未经宝马授权的火花塞、空气滤清器等零部件,这也可能导致车辆熄火。

同时,中通客车有自建的电池“生产线”可以根据用户需求将采购的电池单元进行重组,同时通过自主研发的电池管理系统进行电池性能的优化——简单而言,就是电池包管理的重新设计;在电机方面,也是外采来实现。

在被问及中国自动驾驶的普及,卡洛斯戈恩表示,雷诺日产联盟在中国自动驾驶技术普及上会与全球同步,分为三个渐进式阶段依次实现。第一阶段,在2016年引进单行道控制,实现汽车在高速上的自动驾驶;第二阶段,在2018年在没有驾驶员参与的情况下变换车道完成自动驾驶;第三阶段,在2020年实现城市交通中实现自动驾驶。

但是郭先生说,其实也要看情况,比如跟对方熟不熟、对方车技好不好、借车有什么用途等。“怕的就是,车借出去了,出了或大或小的车祸,我又不好意思让对方全赔,除了保险理赔外,自己估计也要出点钱,这个时候会觉得委屈。”郭先生说,他大部分情况,是拒绝借车,也省去不必要的麻烦。

此外,国内外召回制度也有不同。

去年12月,工信部对4家涉及违规骗补的车企作出了行政处罚决定,给予责令停止生产销售问题车型、取消目录等多项严重处罚。今年2月,工信部再对第二批7家骗补车企开出罚单。在经历了“骗补”风波后,规范后的新能源车企普遍业绩下滑,原本资金链吃紧的新能源车企在“补贴新规”影响下又将何去何从?

2016年北京车展上,雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩在接受媒体采访时表示,在智能驾驶汽车开发上会适应电子化速度并做相应匹配,但也会保持审慎态度。同时他表示日产在中国投放自动驾驶车型时,将会采取分阶段实施。

年底将近,很多人会借车,该怎么个借法最保险呢?漳州警方提醒,一定要确保对方有驾驶证,否则出事故,车主也要负刑事责任。

在我国,汽车维权为何让消费者如此苦不堪言?“汽车三包”规定又是否能够解决维权难的问题?

随着补贴政策的调整,今年上半年,国内新能源汽车市场一直较为低迷。近日,记者发现,在已披露上半年业绩快报的各家新能源车企中,业绩都出现不同程度的下滑。对于业绩走低的原因,各家车企一致表示,国家新能源客车补贴标准的调整对业绩带来较大影响。

与传统汽车研发相比,汽车电子化技术的更新将飞快许多。卡洛斯·戈恩表示,雷诺日产在智能汽车发展过程中,会做出相应匹配来满足快速更新。但他也指出,智能汽车的发展会存在网络安全等问题,在研发提速之外,也要同时要保证品质可靠。

“所以,车外借有风险,一定要叮嘱对方不能酒驾,或者给第三人开。”陈警官提醒。

由于“柠檬法”的保护,美国的汽车消费者维权有多种途径。芦云介绍,美国消费者退换问题车,不需要经过复杂的程序,大致在1.2万英里到1.8万英里内,只要达到相关赔付条件,就可以直接通过消费者协会索赔,不必上法庭。

国家对新能源汽车财政补贴的调整,具体包括降低了新能源汽车补贴标准、设置补贴上限等。此番调整,对此前迅猛发展的新能源车企来说,无疑带来了较大影响。

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调查显示,六成左右的车主在借出车辆时,不会同对方确认车况;另外,还有一半的车主,并不了解借车者的经济情况,也就是说,万一车子外借出现事故,车主并不知道借车者有无偿还能力,一旦保险不给理赔的部分,只能由车主先垫付。

此前,宝马车主常艳飞曾带着两份由陕西出入境检验检疫局出具的材料,与宝马方面进行过多次交涉。

各家车企在已披露的业绩快报中表示,业绩下滑的原因之一在于2017年国家新能源客车补贴标准大幅减少。据中通客车方面提供的数据显示,2016年,该公司新能源客车销售突破14000台,约占公司总销量的80%,利润贡献度达90%。不难看出,相对其他车企而言,中通客车对新能源客车业务依赖性更强。

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根据调查,借车的理由,大体可以分为外出办事、结婚用车、外出游玩这三类。

“国外修车很快,一般就一两天。”刘强说,“在维修过程中,4S店还免费给我提供了一辆同等层次的宝马车暂时代步。”

中通客车的2016年年报显示,公司2016年全年销售客车18208辆,实现收入92.57亿,净利润5.85亿元,同比分别增长7.12%、30.13%和46.56%。在市场表现上,中通客车由2016年年初股价约在24元/股,到7月已经飙升至49.7元/股的高点,一度成为新能源领域的一匹“黑马”。

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漳州的郭先生,1982年出生,他的爱车后面,就贴着一个醒目的标识“车与老婆恕不外借”,很是搞笑。

北京市消费者权益保护法学会理事芦云介绍,我国的“汽车三包”规定,借鉴了很多美国“柠檬法”的理念。

分析人士指出,目前在新能源客车领域,一种是比亚迪的自建产业链,一种是宇通自建零部件标准模式,这两种整车模式为主导,而其余的则由于技术缺失,依赖于零部件供应的企业。

据资料显示,日产自动驾驶汽车已经开始陆续在日本高速公路和开放道路陆续进行测试,但目前还未在中国道路进行本土化实验。虽然日产这次将自动驾驶概念车IDS带到了北京,距离更高级别的自动驾驶在中国普及,还要经历一段时间。

分析:借车存在哪些风险?

“国外虽然有强制性召回制度,但大部分问题车辆还是厂家主动召回的”。胡俊宏解释,“因为如果产品造成现实损害,欧盟的赔偿规定是非常严格的。商家如果不主动召回产品,让缺陷产品或存在严重安全隐患的产品在市场流通的话,一旦造成损害,民事赔偿数额是非常大的。所以,大多数厂家一旦发现隐患,会愿意主动召回。”

补贴难续行业或迎洗牌期

此次北京车展,日产在车展现场公布了自动驾驶在中国落地的NISSAN
i-SAFETY智慧安全技术战略。根据战略规划,东风日产将于2016年实现包括天籁、楼兰、逍客、蓝鸟、轩逸等在内的80%主力车型,普及NISSAN
i-SAFETY安全技术。未来,这些车型将搭载包括前向碰撞预警并制动、车道偏离预警、误踩油门智能纠正以及盲区变道预警、倒车时移动物体和行人预警、倒车车侧预警疲劳驾驶预警以及全景式监控在内的8项功能。

调查:不少车主不愿借车

北京师范大学法学院副教授胡俊宏说,欧盟各国的召回制度主要分两类,一类是行政主管部门强制性召回,一类是作为商家的自主性召回。

业内分析人士指出,与宇通、比亚迪等强势企业掌握核心技术,中通客车尽管销量大面积向新能源转变,但核心技术方面却难言“有优势”。中通在官方的介绍中也表示,电池、电控、电机是新能源汽车最为关键的部分,中通客车掌握的是“电控技术”——在中通看来这涉及汽车的控制策略,对企业来说是最为核心的内容,中通客车表示,已经通过自主研发,将电控技术做成了公司的核心竞争优势。

漳州极致奔驰4S店总经理沈慧觉得,从极端方面讲,出现车毁人亡事故,或者借车者酒驾出事故等,作为车主没有责任,但肯定有一堆后续事情要处理,而碍于人情世故,车主也要给予相应的人道主义关心。

于是,刘强把车开到当地宝马4S店维修。两天后,故障被清除,他将车提走。

此外,记者查阅中通客车2016年报发现,2011年,自然人袁春玲向哈尔滨光大银行贷款590余万元购买36辆中通客车后,以车辆有质量问题为理由拒不向银行还款,并造成中通客车回购垫款项。

“车与老婆恕不外借”成为许多车主的“至理名言”。车一旦外借,万一被经验不足的朋友弄出刮蹭事故,有时候也只能哑巴吃黄连了。

中环环境检测实验室具有CMA资质,通过了北京市质量技术监督局计量认证和国家认可委资质认定,是一家从事室内空气检测的专业机构。

今年6月23日,国家审计署的一纸“18个省节能环保重点专项资金审计结果”公告,再次震动新能源汽车领域。公告指出:自2016年12月至今年2月底,在审计抽查的13家汽车生产车企中,部分车企瞄准新能源补贴政策设计生产车辆,有些企业甚至通过关联交易或弄虚作假方式获取补贴16.72亿元。

而且一旦出现事故,大多数情况下,车主只能协调借车方共同处理相应问题。

北京隆安律师事务所律师孙小宁曾担任过保时捷、奔驰、奥迪等多个品牌汽车4S店的法律顾问,他表示,鉴定难是目前产生纠纷的主要原因。

但在造车成本最高的电池上,中通客车则依靠采购方式完成组装,据年报显示,中通客车2015年与2016年,原材料占营业成本比重都超过92%。

提醒:要确保对方有驾驶证

11月22日,本报刊发报道《两名宝马车主的维权苦旅》,讲述宝马车主常艳飞和刘正自购车后,与宝马公司历时一年多的艰难维权经历。

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另外,一旦借车者酒醉驾驶车辆出现车祸,保险公司是不理赔的,损失就必须车主和借车者自行协商。

“一般情况下,厂家会要求车主去指定的经销商进行检测,这相当于是厂家自检。”廖诗评认为,“这并不科学”。

“新能源客车未来发展必将迎来分水岭,相比较而言,未来,拥有技术标准和参数标准话语权的企业会更容易获得市场认可。”前述业内人士分析道。

车辆外借后,车主最怕发生的事情是:违章驾驶、与他车发生大碰撞、车身刮蹭、内饰或零件破损、车身和车内变脏等。

另一个途径是仲裁调解。“如果仲裁败诉,消费者仍可以上法庭起诉。”芦云说,“美国的法律体系主要保护消费者的利益,一旦进入诉讼程序,上报到美国商务部,商务部会对汽车质量问题进行严格的调查和处罚。”

截至目前,中通客车、安凯客车等多家车企相继发布了2017年上半年业绩预告,业绩和净利润均出现了下滑成为普遍现象,部分车企甚至出现了大幅预亏损。其中,中通客车预计净利润仅5000万至7300万元,预计下跌75%到83%,安凯客车则上半年预亏损超2400万元,同比预计大幅下滑了225%到267%。

业内人士表示,外借车前,一定要确认车况,多提醒注意事项等,以免因为生手造成不必要的损失。

一份材料是编号为“陕检信[2012]01号”的《关于常艳飞信访事项的答复意见》,意见显示,常艳飞反映的“天窗故障、车门故障、发动机渗油、整车异响等4个故障,宝马方确认存在此问题”。

在资金链上,中通客车截至去年9月30日其经营活动产生的现金流量净额达到-14.34亿元,在四季度收到补贴款后,其经营活动产生的现金流量净额仍为-1654.05万元。因现金流原因,中通客车还收到了深交所的问询函。记者同时发现,中通客车2015年和2016年应收账款分别为35.5亿元、40.37亿元,占总资产比重分别为49.94%、50.29%,应收账款高企原因之一为补贴款未能到位。据中通客车2016年年报,公司应收账款中新能源补贴款为26.42亿元,占比达到65.44%。

记者随机调查数十位车主,九成车主表示不愿意借车给别人,但是有时候碍于情面,也没办法。

孙小宁向中国青年报记者介绍,在美国、德国等国家,汽车维权的情况要好得多。

贵为新能源后起“龙头”缺少核心技术

漳州市龙文公安分局的陈警官提醒,最怕的是明知对方还没有取得驾照,却哥们义气,把车借给对方开,这种情况下发生车祸等,车主和借车者都要负刑事责任。

但宝马公关公司工作人员冷女士在接受中国青年报记者采访时表示,北京市只有一家奥迪的实验室是权威的,中环环境检测实验室“不具有一定的权威性,出具的检测结果不具有法律效力”。她说,我国还没有专门针对车内空气的质量检测标准,只是参照室内的检测标准。因此,这份报告的检测结果不被认可。

“财政补贴资金不是‘唐僧肉’。”3月7日,财政部部长肖捷曾在今年两会期间表示,产业补贴政策的调整有利于促进新能源汽车产业的健康发展,也可以有效防止出现市场扭曲现象。2016年9月,财政部核查90家主要新能源汽车生产企业,并抽查了13.3万辆已售新能源汽车的运营状态后,首度公开曝光了5个典型案例。

“‘柠檬法’是美国的汽车消费者保护法,对二手车和有问题的车有非常明确的规定。它不是一部统一的法律,美国各州都有自己的‘柠檬法’,对退换车进行了详细的规定。”芦云说。

对于公司业绩构成与新能源汽车业务,记者多次致电中通客车公开的董事会秘书办公室,公司董秘王兴富表示正在接待工作,请记者致电该公司证券事务代表。证券事务代表办公室电话接通后,接线员表示此号码仅是投资者接待电话,而公司证券事务代表有事外出。

车主刘正发现自己车内存在异味后,曾委托中环环境检测实验室进行室内空气检测。检测结果表明,刘正车内的甲醛气体,以及作为影响空气质量最为严重污染物之一的TVOC,检测值均超过国家标准。

除技术问题外,质量问题是消费者十分关心的问题。据《证券日报》报道,中通客车生产的中通牌6.6米电动客车时速在32公里-33公里之间,车身震颤剧烈。记者就此事再次致电中通客车,接线员表示,上述问题属媒体捕风捉影,并表示“公司又不能去市场调查。”

对此,廖诗评表示,“目前国内对于进口汽车没有固定检测机构,我国的第三方检测机构不具备能够检测进口汽车的技术水平,因此,外国汽车公司只把国内检测结果作为参考,不承认其约束力和权威性。”

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另一份材料是由常艳飞、宝马汽车贸易有限公司、西安荣宝宝马汽车销售服务有限公司作为参加方,陕西出入境检验检疫局作为见证方签字确认的《关于常艳飞反映所购买宝马120i轿车故障现象验证情况的备忘录》。该备忘录证实,常艳飞反映的行驶过程中发动机熄火故障确实存在。试车距离28.1公里过程中,共出现4次发动机熄火现象,且“试车过程中,发动机故障灯一直在亮起,出现熄火现象时,没有任何提示和警告”。

随着国家新能源汽车补贴政策的改变,未来新能源补贴方式将由“普惠制”向注重研发转变。财政部方面表示,新能源汽车补贴在保持2016—2020补贴方案总体稳定的前提下,将不断提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛,使技术先进、市场认可度高的产品能够获得财政补贴,相反的就得不到补贴,推动企业加快技术进步,促进优势企业做优做强。

10月1日起,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包”规定——记者注)正式实施。然而,北京师范大学法学院副教授廖诗评认为,尽管“汽车三包”规定出台后,车辆可以退换,“但是仍要求其存在严重安全性能故障,或者有严重产品质量问题,才能适用。这其中存在鉴定难的因素,因此,实施起来可能困难重重”。

对于未来新能源汽车产业的整体发展,多位受访的业内人士指出,新能源客车产销下降背后,凸显了目前企业盈利模式单一、过于依靠补贴政策的窘境。

此外,车内空气质量鉴定也是一大难题。

中国工程院院士杨裕生曾公开表示,政府制定的补贴政策初衷很好,但培养出某些企业一身坏习惯。他指出过去几年的高补贴,培养了某些车企一些习惯:第一个是追逐高补贴车种的习惯,哪一种车种补贴高,就去做哪一种;第二是依赖高补贴的习惯;第三是短视眼前利益的习惯;第四是做高配置、高价车的习惯;第五是利润率远高于燃油车的习惯。

刘强说,常艳飞和刘正的情况,在美国基本不会发生。“如果出现类似情况,4S店应该都会为车主换车”。他表示,“在美国,宝马的售后服务非常好,车子出了问题,即使是车主自己造成的故障,他们也会非常抱歉地说:‘I’m
sorry’”。

少了“唐僧肉”高业绩难续

廖诗评说,“日本、美国、澳大利亚等国家,对于进口汽车召回,有强制性法律制度,而我国并没有从法律上要求汽车厂商强制性召回,而是公司自愿召回。这与国外相比,是一个比较明显的差别”。

芦云说,美国的消费者协会在维权中发挥很重要的作用,一旦发现汽车质量存在问题,会在内部杂志上通报,号召抵制该产品,给汽车制造商带来压力和打击。

2010年,中国公民刘强到美国俄克拉何马州某大学留学。2011年11月,他用全款买下一辆宝马3系汽车。但从今年暑假开始,他的汽车报警系统总是无缘无故发出异响。

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